1.用燃气运行时，发动机水温应保持在80℃～90℃为宜，水温过低易造成一级 减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏造成耗气量的上升。
2.天然气汽车应注意低压表的指示情况。汽车平稳运行时，低压表指针稳定指示，表示装置系统工作正常，如出现指针剧烈波动，低压表指示已超过1.1MPa，而安全阀尚未开始卸压动作，应停车检查，排除故障后方可运行；如故障不能排除，则应关闭主气阀、气瓶阀，及时报修。
3..车辆在行驶过程中若处于熄火状况，而驾驶员又未关闭主气阀，则天然气管道中的余气会弥漫在驾驶室或车厢内（运行中也有可能供气系统管道接头有微量气体逸出），当驾驶室或车厢内天然气浓度超过标准，一遇火源会发生意外事故。因此，天然气车内严禁吸烟，驾驶员应严格按操作规程驾驶车辆，不应熄火脱档滑行。
4.天然气高压电磁阀属于先导阀，电磁阀开启时先将高压电磁阀的阀芯¢0.5mm孔打开，当高压电磁阀主阀口进、出气端的管路内，达到压力平衡后才能推起主阀芯，完全打开气路。如果车辆下坡挂档滑行，关闭点火开关，电磁阀断气，此时发动机曲轴继续转动产生吸力，燃气被吸走；当开启高压电磁阀时，由于输出管路内压力过低，不能形成背压，因此不能完全打开电磁阀的气路，发对机会熄火。在此情况下可先用脚踏离合器减少发动机转速，再打开电磁阀，即可开通电磁阀的气路。
5.CNG汽车驾驶的特殊要求：
（1）冬季驾驶的特殊要求
①发动机冷却水应使用防冻液。若采用普通循环水，可在减压器处的两根水循环管路上安装放水开关，晚上停车前应将减压器处的余水放干净，防止水结冰。
②冷起动发动机应用热水预热起动，发动机冷起动后，由怠速至高速平稳运转升温，待发动机水温升高到60℃以上时，方可起步缓慢运行，发动机水温保持在80～90℃，防止冰堵及损坏阀口、阀芯。在行车途中如果感到行车无力，应当检查减压器出气口、供气管线（钢管或胶管）是否结冰。在发动机工作时，天然气会吸收汽化潜热而导致通道外表结冰，此时可用热火浇烫，切忌用火烤。
③减压器有冰堵现象，说明天然气的脱水不够或减压器的水循环差。可检查水循环是否堵塞（拆开减压器端的水循环管，检查水循环是否能正常工作，两根循环水管温度应发热），加强减压器的保温措施（如挡风板、减压器保暖箱等）。
（2）夏季驾驶的特殊要求
当大气温度在35℃以上时，必须注意水（防冻液）水温表读数，如果水温度读数接近或达到100℃，应当检查百叶窗是否全开，发动机水箱是否缺水（防冻液）。
6.汽车在行驶中，应防止路面障碍物对钢瓶碰撞而造成钢瓶、钢瓶托架和高压管线受到损伤。